Авиагрузоперевозки в Африке

Представителям деловой авиации лучше не рассчитывать, что сервисные службы, топливозаправщики и наземное обслуживание действует во многих частях Африки как что-то само собой разумеющееся. Обязательно запросите и подтвердите все услуги как можно раньше, чтобы избежать возможных задержек и проблем с обслуживанием в пункте назначения.

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

1. Возникают ли проблемы связи?

В планируемых пунктах назначения и предполагаемых местах технических остановок коммуникационные возможности могут быть весьма скудными. Оптимальный вариант – составить план полета и запросить сводки погоды до запланированной даты перелета, а затем самостоятельно разослать документы во все инстанции, чтобы убедиться, что информация получена адресатами. Из-за ограничений каналов связи рекомендуется запрашивать все услуги заблаговременно. Заявки на получение разрешений, пополнение запасов топлива, бронирование гостиниц и на организацию местного транспорта стоит подавать за пять рабочих дней. При путешествии в удаленные регионы  убедитесь, что ваш мобильный телефон имеет должное покрытие и дает возможность связаться со сторонним поставщиком. В некоторых случаях стоит рассматривать спутниковый телефон в качестве альтернативного средства связи.

2. Могут ли возникнуть проблемы с доступностью авиационного топлива?

Читайте также:  Royal Air Maroc dévoile sa nouvelle campagne, Youssou N’dour en brand ambassador

Запрос на пополнение запасов топлива в Африке должен отправляться как минимум за 48 часов. При себе экипаж частного самолета всегда должен иметь копию запроса наряду с авиационной топливной картой. В качестве альтернативы стоит иметь кредитные карты или наличные деньги. В Африке бывают ситуации, когда топливозаправщики не принимают кредиты, которые ранее были организованы, согласованы и одобрены. Также не стоит игнорировать вопросы нехватки топлива и его качества. О нехватках топлива авиаперевозчики уведомляются через извещение НОТАМ, но в некоторых случаях эти уведомления не носят предварительный характер, иными словами, о том, что вам не хватит ГСМ для пополнения запасов, вы можете узнать только по прибытии на территорию Африки. Поэтому при полетах в различные регионы континента (особенно в те, где наблюдаются частые перебои с поставками горючего) желательно иметь резервный запас. Кроме того, в определенных районах Африки могут возникать (хотя и редкие) проблемы с качеством топлива. Всегда просите протестировать топливо, если у вас возникают хоть малейшие сомнения в его качестве.

Читайте также:  Бизнес авиация в Алжире

Международные авиаперевозки грузов

3. А что насчет отелей?

При возможности, для размещения персонала всегда стоит бронировать номера в четырех- или пятизвездочных гостиницах международных сетей. Но учтите, что во время крупных политических или деловых мероприятий шансы остановиться в хорошем номере надежного отеля значительно сокращаются. В более отдаленных регионах выбор гостиниц будет гораздо более ограниченным, и здесь вы вряд ли увидите отель, со стандартом выше трехзведочного.

4. Что происходит во время вынужденного простоя частного самолета в аэропорту Африки?

Когда самолет стоит на территории африканского аэропорта, вам может потребоваться выезд профессионального специалиста по техническому обслуживанию или доставка запчастей. Документальное оформление доставки запасных частей самолета и организация доступа специалистов по техническому обслуживанию авиатехники в Африке могут быть проблемами. Если вы столкнулись с ситуацией вынужденного простоя частного самолета, вам понадобится помощь стороннего специалиста, оператора наземного обслуживания или консультация  завода-изготовителя деталей судна. Многие авиаперевозчики, осуществляющие перелеты в эту часть мира, имеют в своем штате постоянного технического специалиста / бортинженера, расширенный комплекс запасных частей, а также список всех доступных в регионе ресурсов технической поддержки.

Читайте также:  Somalie : L’espace aérien contrôlé depuis Mogadiscio, une première depuis 25 ans

Заключение

При полете в более отдаленные регионы Африки всегда имейте план В. Если доступность или качество топлива станут проблемой, или вы решите, что вам нужно оперативно покинуть конкретную локацию, лучше иметь альтернативные варианты и готовые разрешения.

Шошина Ольга