Air Austral, авиакомпания заморского региона Франции Реюньон, закрыла сделку по приобретению 49% акций Air Madagascar.
В пресс-релизе от 30 ноября при описании соглашения используются эпитеты «исторический акт» и «новая глава для обеих компаний».
Пакт акционеров подписан. План трансформации Air Madagascar официально пришёл в действие.
из совместного заявления о фактическом слиянии
Детали слияния
Правительство Мадагаскара по инициативе Всемирного банка решилось предложить 49% акций национального перевозчика профильным инвесторам, и подключившаяся к конкурсу в феврале 2017 года Air Austral уже в марте в последнем раунде победила гиганта (по региональным меркам) Ethiopian Airlines. В апреле был подписан меморандум о взаимопонимании, заключено соглашение о стратегическом партнёрстве и началась подготовка к созданию совместного предприятия.
Теперь, начиная с 2018 года, Мадагаскар сворачивает финансовую поддержку своей авиакомпании, оставляя эту обязанность новому инвестору. При этом государство продолжает владеть 51% акций национального перевозчика.
Согласно подготовленному 10-летнему бизнес-плану, операции Air Madagascar будут поддерживаться денежными влияниями со стороны нового партнёра. И в это же время начнётся модернизация парка и заложение основ для роста: в частности, добавятся дальние рейсы и расширится региональное сотрудничество с Air Austral. Целью обозначен показатель 6,5% годового прироста предложения и 10% — трафика.
В конце ноября был собран новый совет директоров из семи членов, избранных на четыре года. Председатель (по назначению правительства страны) — Эрик Коллер (Eric Koller).
Убыточная государственная Air Madagascar формирует свой флот из взятых в лизинг старых самолётов, выбывших из парка мировых лидеров. На фото — Airbus A340-313, работавший ранее на маршрутах авиакомпании Air France
Эффективная Air Austral использует только самолёты от производителей: самое свежее пополнение — два Boeing 787-8 полученные чуть более полутора лет назад
Air Austral (UU) — контролируемая региональными властями Реюньона авиакомпания. Выполняет регулярные рейсы из аэропорта Ролан Гаррос (RUN) в Сен-Дени по маршрутной сети, охватывающей Париж, Марсель, Сидней, Бангкок, Йоханнесбург, Ченнаи, а также ряд направлений на островах Индийского океана.
Оперирует парком из 10 самолётов средним возрастом 6,2 года (на начало декабря 2017 года): три турбовинтовых ATR 72-500, два узкофюзеляжных Boeing 737-800, два малых широкофюзеляжных самолёта Boeing 787-8 и три больших широкофюзеляжных Boeing 777-300ER. В штате — около 900 сотрудников.
В 2013 году был запущен филиал на Майотте (заморский регион и департамент Франции на одноимённом острове) — Ewa Air (ZD) с одним самолётом ATR 72-500.
Air Madagascar (Société Nationale Malgache de Transports Aériens; MD) — национальный перевозчик Мадагаскара.
Длительное время убыточная государственная компания, выполняющая полёты по сети региональных маршрутов внутри страны и на соседние архипелаги, региональные на Коморские острова, Маврикий, Сейшельские острова, Майотту и в Реюньон и дальнемагистральные в Париж, Марсель и Гуанчжоу.
Схема формирования парка аналогична для всего региона: турбовинтовые (три De Havilland Twin Otter и четыре ATR 72-500/-600), узкофюзеляжные магистральные (остался один Boeing 737-800) и широкофюзеляжные — два Airbus A340-300. Средний возраст флота заметно выше, чем у Air Austral — 15,6 лет, — а численность персонала практически равна: тоже около девяти сотен человек.
Авиакомпании южной части Индийского океана уже сотрудничают внутри Vanilla Alliance, куда кроме Air Austral и Air Madagascar также входят Air Mauritius и Air Seychelles.
Добровольная поддержка вместо рекламы
Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.
Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.
