Авиагрузоперевозки в Африке

Для представителей деловой авиации Африка считается регионом с довольно специфическими требованиями, причем нюансы распространяются не только на получение разрешений, но и на время, которое значительно превышает средние показатели. Важно начать сотрудничать со сторонним провайдером и оператором наземного обслуживания задолго до запланированного полета в эту часть мира. Вот что вам необходимо знать:

1. Каковы «подводные камни» наземного обслуживания в Африке?

В некоторых местах услуги наземного обслуживания минимальны или могут вовсе отсутствовать. Приоритет отдается регулярным рейсам коммерческих авиакомпаний, поэтому иногда имеет смысл попросить оператора наземных услуг перевести ваш рейс во второстепенный, более мелкий аэропорт. Да, это влечет за собой дополнительные расходы, но и гарантирует оказание всех запрошенных услуг. Также проблемой в Африке может стать предоставление кредита, поэтому рекомендуется предварительно подтвердить все услуги и зафиксировать кредитные соглашения. В противном случае оператор наземного обслуживания может потребовать оплаты наличными. Помните, что спектр средств наземного обслуживания может быть минимальным, и конкретный перечень будет зависеть от местоположения. По этой причине всегда стоит планировать услуги заранее, а в некоторых случаях стоит иметь на борту частного самолета буксировочное водило и подтверждать наличие средств наземного обслуживания в пункте назначения. Кроме того, многие аэропорты Африки ограничивают время работы таможенного, миграционного и карантинного контроля, поэтому данные ограничения следует учитывать еще в процессе планирования.

2. Какие вопросы, касающиеся разрешения полетов в Африке, следует учитывать?

Разрешение на посадку и пролет (включая шельфовые территории) требуется получать практически в любой африканской стране. Чтобы получить разрешение на посадку, его необходимо запрашивать заблаговременно, поэтому выделите на это время, равно как и на изучение информации о маршруте и районе действия диспетчерской службы. От вас также может потребоваться предоставление информации о деловых контактах, а также данные пассажиров и членов экипажа. Помните, что в район диспетчерской службы может входить сразу несколько стран, поэтому вам потребуется получать разрешения из каждого государства. В зависимости от маршрута, вам может потребоваться получать несколько разрешений для перелета в каждую сторону. Некоторые страны, например Габон, установили мандат пролетных разрешений на расстоянии 250 морских миль от берега. Если соответствующие разрешения не будут получены, ваш частный самолет могут развернуть либо вам придется заново получать разрешения. Все это приведет к задержкам и к ряду других проблем. Разрешение на посадку или пролет над территорией большинства африканских стран можно получить в течение нескольких дней и, в зависимости от страны, они будут действительны более 48 часов. Помните, что зачастую получить разрешение в последнюю минуту довольно трудно. Также на авиаперелет и проверку экипажа могут повлиять изменения, вносимые в разрешительную документацию. Подтверждение разрешения на посадку всегда должно быть внесено в раздел 18 замечаний плана полета Международной организации гражданской авиации (ICAO), чтобы убедиться, что диспетчерская служба воздушного движения соответствующим образом предупреждена.

3. Требуется ли предоставлять информацию о деловых контактах для получения разрешения на посадку?

Органы гражданской авиации многих стран Африки требуют предоставлять деловые контакты для подтверждения действующего бизнеса, а также запрашивают соответствующую информацию об экипаже и пассажирах частного самолета. Когда требуются деловые контакты, важно предоставить как можно больше информации, включая полное наименование компании, номера телефонов, почтовый и юридический адреса, а также адрес электронной почты.

Международные авиаперевозки грузов

4. Какие места для технологических остановок считаются лучшими в Африке?

Хотя опции для технической остановки ограничены на большей части центральной Африки, есть хорошие и надежные локации, причем они расположены в разных частях континента. Луанда (FNLU) и Лагос (DNMM) считаются надежными местами для технологических остановок; Каир (HECA) и Luxor (HELX) обычно используются для пополнения запасов топлива, а Джибути (HDAM) предлагает быстрое и надежное обслуживание.

5. Как насчет виз?

В зависимости от гражданства, членам экипажа и пассажирам частного  самолета могут потребоваться визы. В большинстве случаев визы нельзя получить по прибытии, и если вы приземлитесь на территории африканской страны без визы, то будете депортированы. Поскольку требования к визам время от времени меняются, всегда лучше уточнять актуальную информацию у оператора наземного обслуживания или стороннего специалиста. В любом случае, членам экипажа и пассажирам необходимы загранпаспорта, со сроком действия не менее шести месяцев.

6. Советы по безопасности?

Политические волнения распространены в некоторых регионах на всем африканском континенте, и это может повлиять как на безопасность внутри аэропорта, так и за его пределами. В зависимости от аэропорта вам могут разрешить (или запретить) организовать охрану на лётном поле для наблюдения за вашим частным самолетом. При возможности охранники будут вооружены, однако далеко не во всех аэропортах будет разрешен выход посторонних людей на летное поле. Поэтому лучше проверить подобную опцию заранее. Если местные угрозы безопасности сравнительно высоки, рекомендуется, чтобы операторы наземного обслуживания организовали безопасный транспорт (автомобиль с водителем) для пассажиров / экипажа. Также перед поездкой стоит запросить сводки безопасности. Все меры безопасности стоит предпринять заранее, поскольку для организации некоторых процедур требуется время. Также по соображениям безопасности в Африке стоит избегать местных такси и найти альтернативу общественному транспорту. Сторонний специалист поможет оценить угрозы безопасности и предложит соответствующие меры по снижению рисков.

Заключение

Организуя перелеты во многие второстепенные аэропорты Африки, будьте готовы к лимитированному перечню услуг операторов наземного обслуживания и доступности кредитов. Всегда заранее уточняйте требования к визам и найдите время для изучения всех рисков безопасности, к которым стоит быть готовым в запланированных пунктах назначения.