Авиагрузоперевозки в Африке

При полете в / из Африки планирование технической остановки должно зависеть от полного маршрута. Однако в уравнении определения технической остановки для операторов бизнес авиации есть много переменных. Во всех странах Африки необходимо иметь разрешения на посадку (для частных некоммерческих и чартерных рейсов), поэтому у вас могут возникнуть сложности, если вы решите в последнюю минуту внести изменения в план полета. Кроме того, в некоторых аэропортах может отсутствовать опция круглосуточного пополнения запасов топлива, и могут действовать различные требования к вопросам безопасности – все это необходимо учитывать. Заранее уточняйте, в каком месте и в каком аэропорту африканского континента лучше всего совершать технологические остановки.  

1. Какие локации входят в топ-5 рекомендуемых мест для технических остановок в Африке?

В зависимости от того, в какой регион вы планируете лететь, вы можете выбирать из ряда оптимальных мест для совершения технической посадки. Вот 5 аэропортов, которые чаще всего рекомендуют использовать специалисты в сфере частной авиации:

— Остров Сал, Кабо-Верде (GVAC);

— Дакар, Сенегал (GOOY);

— Каир, Египет (HECA);

— Найроби, Кения (HKJK);

— Ниамей, Нигер (DRRN).

Объяснение:

Международный аэропорт имени Амилкара Кабрала (GVAC) на острове Сал (Кабо-Верде) предлагает круглосуточный сервис при разумных затратах на топливо и поэтому считается одним из лучших вариантов для тех, кто летит в / из Африки. Бронировать аэропортовый слот здесь не требуется, однако рейсам частной некоммерческой авиации или чартерам (нерегулярным коммерческим перелетам) необходимо получить разрешение на посадку. Официальный протокол рекомендует отправлять запросы минимум за пять рабочих дней до перелета, хотя Управление гражданской авиации Кабо-Верде может утвердить разрешение на посадку в любой день в течение этого срока по своему усмотрению.

Читайте также:  Королевские дворцы Абомея

Международный аэропорт имени Леопольда Седара Сенгора (GOOY), обслуживающий Дакар, столицу Сенегала, — хороший пункт для технической остановки на пути между Африкой и Южной Америкой или Африкой и Ближним Востоком (в зависимости от того, куда вы летите). Здесь также предлагают круглосуточный сервис с адекватными ценами на топливо и оперативным обслуживанием. Запрашивать слоты в аэропортах для частных самолетов не требуется, но необходимо предварительно получить разрешение на посадку (время выполнения – до пяти рабочих дней).

Каир, Египет (HECA) – удачное место с точки зрения географического положения, но лётному экипажу всегда стоит ориентироваться на действующую политическую ситуацию. Этот аэропорт с 24-часовым обслуживанием славится более разумными ценами на горючее по сравнению с другими регионами континента. Слоты в аэропортах не требуются, но всем частным самолетам требуется заблаговременно получить разрешение на посадку (запрос отправляется за четыре рабочих дня) даже для совершения технической остановки.

Кенийский аэропорт в Найроби (HKJK) можно порекомендовать за быстрое обслуживание и приемлемые цены на топливо, которое доступно здесь 24 часа в сутки.  В HKJK бронировать аэропортовые слоты также не требуется, а срок выдачи разрешения на посадку составляет пять рабочих дней, но Управление гражданской авиации Кении может утвердить его в любой день в течение требуемого периода времени по своему усмотрению.

Читайте также:  GABON : L’ANAC veut renforcer la règlementation sur les fréquences aéronautiques

Международные авиаперевозки грузов

Еще один удачный пример аэропорта для технической посадки — Международный аэропорт имени Амани Диори (DRRN), воздушная гавань в нигерийской столице Ниамей. Этот 24-часовой аэропорт предлагает быстрое обслуживание и довольно разумные расходы на топливо. Время выдачи разрешения на посадку составляет пять рабочих дней, и слоты в аэропорту не требуются.

2. Каковы затраты времени на пополнение запасов топлива?

Время загрузки топлива в этих местах составляет в среднем около часа, но все зависит от типа частного самолета, необходимого количества горючего и размеров бензовоза.

3. Должны ли авиаперевозчики проходить таможенный контроль и получать визы для технической остановки?

Таможня будет уведомлена о вашем прибытии, и информация будет заранее предоставлена ​​администрации аэропорта, но официально вы не должны проходить таможенные очистки при совершении технической посадки. Всегда консультируйтесь со своим сторонним провайдером относительно визовых требований при технических остановках.

4. Можно ли организовать наземное обслуживание, покупку топлива и другие услуги в кредит?

Все услуги в вышеупомянутых аэропортах могут быть организованы в кредит, при условии предварительного уведомления. Авиационные топливные карты принимаются в Каире (HECA), но экипаж должен иметь при себе документ о заправке топлива в других местах. HKJK не принимает топливные карты, поэтому здесь необходимо иметь на руках документ об отгрузке. Из-за проблем безопасности в регионе не рекомендуется носить наличные для оплаты услуг в аэропорту.

Читайте также:  Air Austral, Air Seychelles, Air Madagascar & Air Mauritius relancent « l’Alliance Vanille »

5. Хорошо ли сотрудники указанных аэропортов владеют английским языком?

Неплохо говорят на английском сотрудники аэропортов в Египте, Сенегале и Кении. В других местах вы можете столкнуться с агентами и обслуживающим персоналом, которые очень слабо изъясняются на каком-либо иностранном языке.

6. Могут ли возникнуть сложности с техническими остановками?

Специалисты частной авиации советуют избегать технических остановок в Нигерии из-за проблем с наличием авиатоплива. Также не стоит рассчитывать на аэропорты Экваториальной Гвинеи, Руанды и Сьерра-Леоне, поскольку здесь ненадежные средства связи, могут возникнуть проблемы с наличием авиатоплива, а выбор услуг наземного обслуживания очень скуден. Кроме того, технических остановок в некоторых районах Африки стоит избегать из-за местных политических сложностей и проблем безопасности. Хотя в целом уровень безопасности в аэропортах можно назвать довольно высоким, этого нельзя сказать о ситуации вне воздушной гавани.

Заключение

При планировании технических остановок следует учитывать все переменные. Приведите в порядок все документы и разрешения на посадку, убедитесь, что страховое покрытие охватывает работы в предполагаемом регионе полетов, и учтите влияние времени выдачи разрешений, если захотите в последнюю минуту внести изменения в план полета. Любой международный рейс – это приключение. Технические остановки и полеты, которые благополучно прошли в одном регионе, могут не сработать в соседнем районе. Потратьте время, чтобы работа была выполнена максимально эффективно. Заранее спланируйте все технические остановки и рассмотрите альтернативные варианты.

Шошина Ольга